Kurtyna termiczna Ducato: mały kawał materiału, duża różnica zimą

Kurtyna termiczna Ducato weszła u mnie do kampera po jednej nocy pod Jakuszycami, gdy kabina zrobiła się lodówką mimo pracującej Trumy. Mam półintegrę na Ducato 2018 i długo wierzyłem, że plisy Remis oraz mata na szybę wystarczą. W praktyce największy chłód szedł nie przez szybę, tylko z całej kabiny: pedały, drzwi, słupki i metal pod deską. Po dwóch sezonach testów wiem, że to jeden z tańszych zimowych dodatków, który naprawdę czuć rano bosą stopą.

Co kupiłem i ile realnie kosztuje w 2026

Najpierw pożyczyłem od znajomego Hindermann Fahrerhaus-Trennvorhang do Ducato X250/X290. Nowy w sklepach kempingowych kosztuje teraz 760–920 zł, zależnie od wersji i mocowań. Materiał jest gruby, pikowany, z warstwą odbijającą ciepło, ale po złożeniu zajmuje prawie pół schowka nad kabiną.

U siebie finalnie zamontowałem Brunner Thermo Curtain Ducato za 429 zł, bo chciałem coś lżejszego i prostszego do zdejmowania. Reimo ma podobną kurtynę za około 560 zł, a tańsze no-name z marketplace’u widziałem po 230–300 zł, ale miały cienkie magnesy i krzywe obszycie. Jeśli ktoś już używa maty termicznej na szybę Ducato, kurtyna nie zastępuje jej w mrozie, tylko odcina zimną kabinę od salonu.

Do ceny doliczyłem 68 zł za napy Tenax, 34 zł za taśmę rzepową 3M Dual Lock i 19 zł za czarne wkręty z szerokim łbem. Nie chciałem wiercić w widocznych plastikach, więc górę złapałem pod półką, a boki na rzep przy słupkach B. Całość wyszła mnie 550 zł i dwie godziny roboty z kawą, bez zdejmowania foteli.

Montaż: gdzie zrobiłem błąd za pierwszym razem

Pierwszy montaż zrobiłem za blisko foteli i kurtyna blokowała obrót pasażera. Niby drobiazg, ale przy kolacji w deszczu człowiek od razu się wkurza. Przesunąłem mocowanie 9 cm do tyłu, tuż za linię oparć, i dopiero wtedy salon w moim Ducato działał normalnie.

Najważniejsze jest uszczelnienie dołu. Gdy kurtyna wisiała 3 cm nad podłogą, Webasto Air Top 2000 STC dmuchało ciepłem, a przy stopach dalej czułem zimny jęzor z kabiny. Doszyłem obciążenie z płaskiej taśmy ołowianej do firan za 22 zł i materiał zaczął leżeć równo na gumowej wykładzinie.

Przed wyjazdem w Karkonosze policzyłem straty orientacyjnie w kalkulatorze ogrzewania kampera, bo chciałem wiedzieć, czy walczę o detale, czy o realne waty. Przy -6°C na zewnątrz różnica między otwartą kabiną a odciętą kurtyną wychodziła mi w praktyce około 1,5–2°C w części mieszkalnej. To nie jest cud, ale Truma Combi 4 rzadziej wchodziła na mocniejszy bieg.

Uwaga na czujnik temperatury. U mnie termostat Trumy siedzi przy wejściu, więc po założeniu kurtyny pokazuje stabilniej. Kolega w Transicie ma czujnik przy kabinie i po odcięciu przodu piec wariował, bo mierzył zimniej niż w łóżku.

Efekt na postoju: Mazury, Alpy i mokre buty

Najbardziej kurtynę doceniłem nie przy wielkim mrozie, tylko przy wilgotnych 2–5°C. Na Mazurach w październiku szyby w kabinie dalej parowały, ale wilgoć nie szła tak szybko do części dziennej. Rano kołdra przy łóżku z przodu nie była chłodna, a pies przestał uciekać z legowiska pod stół.

W Alpach, na stellplatzu koło Lienz, miałem w nocy -8°C. Bez kurtyny Truma Combi 4 zużywała mi około 1,1 kg LPG na dobę przy 20°C w środku, z kurtyną wyszło bliżej 0,9 kg, mierzone wagą GOK Senso4s Plus. To nie laboratorium, bo wiatr i gotowanie robią swoje, ale dwie noce z rzędu dały podobny wynik.

Minusy też są. Kabina robi się chłodniejsza, więc rano kierownica i pasy potrafią być lodowate. Jeśli ktoś często rusza o świcie, lepiej zostawić małą szczelinę lub włączyć nawiew z silnika kilka minut wcześniej. Przy długim postoju pomaga też porządne ogarnięcie rolet i zasłon w kamperze, bo sama kurtyna nie naprawi cienkich bocznych okien.

Latem też jej używam, choć rzadziej. W Chorwacji przy 33°C odcinałem nagrzaną kabinę po jeździe i Dometic FanTastic Vent szybciej wyciągał gorące powietrze z salonu. Nie jest to klimatyzacja, ale po godzinie różnica przy stole była wyczuwalna.

Czy kurtyna termiczna Ducato ma sens przy samej macie na szybę?

Tak, bo mata walczy głównie z szybami, a kurtyna odcina całą zimną kabinę od części mieszkalnej. U mnie najlepszy efekt daje zestaw: mata zewnętrzna, plisy zamknięte i kurtyna za fotelami. Gdybym miał wybrać tylko jedną rzecz na zimowe postoje, najpierw brałbym matę zewnętrzną, a kurtynę jako drugi krok.