Lampka z czujnikiem ruchu przy drzwiach: mój prosty mod w Ducato
Lampka z czujnikiem ruchu przy bocznych drzwiach to jedna z tych przeróbek, które zrobiłem po trzecim potknięciu się o stopień po ciemku. U mnie w Ducato fabryczna lampka nad wejściem świeciła słabo, a przełącznika zawsze szukałem ręką po omacku. Założyłem więc prosty układ 12 V: krótka listwa LED, czujnik PIR i osobny wyłącznik. Po sezonie od Mazur po słoweński Bovec wiem, że to mały koszt, a dużo spokoju wieczorem.
Co kupiłem i ile to kosztuje w 2026
Nie brałem gotowej lampy z marketu, bo większość solarnych świeci losowo i po dwóch deszczach paruje. Kupiłem taśmę Osram Value Flex IP65 12 V, 5 m za 98 zł, z której odciąłem 90 cm. Do tego profil aluminiowy Kluś PDS4 z mlecznym kloszem, 1 m za 52 zł, żeby diody nie waliły po oczach sąsiadom na stellplatzu.
Czujnik PIR dałem GTV AE-WBEZDC-10 na 12 V, kosztował 34 zł, a zwykły hermetyczny wyłącznik kołyskowy KCD3 IP65 kolejne 18 zł. Przewód OWY 2x0,75 mm² wyszedł mi 12 zł, bezpiecznik płytkowy 2 A z oprawką 9 zł, a SikaLastomer 710 do uszczelnienia przepustu 56 zł. Cały mod zamknął się w około 280 zł, bo część profilu i taśmy została mi jeszcze do garażu. Dla porównania Brennenstuhl SOL 04 Plus na baterię słoneczną kosztuje w 2026 około 105 zł, ale u mnie po listopadowym tygodniu pod lasem świecił jak świeczka.
Montaż przy drzwiach, bez robienia choinki
Listwę przykleiłem pod rantem markizy, tuż nad drzwiami przesuwnymi, ale skierowałem ją lekko w dół. W Transicie kolegi montowałem podobnie, tylko profil poszedł pod fabryczną rynną, bo tam nie było kasety markizy. Najważniejsze jest to, żeby nie świecić ludziom w okna i nie robić z kampera latarni morskiej. Na kempingu w Giżycku miałem ustawione 35 sekund świecenia i nikt nie przyszedł marudzić.
Zasilanie wziąłem z obwodu oświetlenia zabudowy, ale nie przed bezpiecznikiem, tylko za rozdzielnią 12 V. U mnie przewód idzie szafką nad kuchnią, potem przez przepust w okolice markizy; wiercenie w poszyciu robiłem wiertłem 6 mm i od razu zabezpieczyłem rant lakierem zaprawkowym. Czujnik PIR schowałem pod daszkiem wejścia, bo gdy wystawał na bok, łapał ludzi idących alejką. Po korekcie reaguje dopiero z 2-3 metrów, czyli wtedy, gdy faktycznie podchodzę do drzwi.
Dodałem też wyłącznik serwisowy w środku, bo na dziko czujnik ruchu nie zawsze jest pożądany. W nocy pod lasem w Borach Tucholskich gałęzie ruszane wiatrem potrafiły odpalić lampkę co kilka minut. Teraz jednym kliknięciem odcinam PIR i zostaje cisza. To drobiazg, ale bez tego pewnie po tygodniu wyrzuciłbym cały układ.
Pobór prądu i zachowanie w trasie
Na Victron SmartShunt sprawdziłem, że moja listwa bierze 0,38 A przy 12,7 V, czyli niecałe 5 W. Sam czujnik w czuwaniu pokazuje około 0,01 A, praktycznie błąd pomiaru przy normalnym życiu w kamperze. Przy typowym wieczorze, gdy lampka zapala się kilkanaście razy, zjada mniej niż 0,2 Ah. Przy LiFePO4 200 Ah Renogy to nic, a nawet przy starym AGM 95 Ah nie robiłbym z tego tematu.
Największa różnica jest przy powrotach z prysznica i przy wypuszczaniu psa. Wcześniej świeciłem czołówką albo telefonem, teraz drzwi, stopień Thule i ziemia pod nogami są widoczne od razu. W deszczu w Karpaczu doceniłem też to, że nie muszę macać mokrej klamki w ciemności. Lampka nie zastępuje alarmu Thitronik ani zamków Heosafe, ale odstrasza przypadkowe kręcenie się przy aucie, bo nagłe światło od razu zdradza ruch.
Po sezonie poprawiłbym tylko jedną rzecz: od razu kupiłbym cieplejszą taśmę 3000 K zamiast neutralnej 4000 K. Ta druga jest praktyczna, ale na spokojnym postoju wygląda trochę warsztatowo. Jeśli ktoś chce gotowca, sensowna jest Dometic LED Awning Light za około 330 zł, ale trzeba dokupić czujnik i nadal kombinować z prowadzeniem przewodu. DIY wychodzi taniej i łatwiej dobrać długość pod własne drzwi.
Czy lampka z czujnikiem ruchu przeszkadza na kempingu?
Może przeszkadzać, jeśli świeci szeroko i długo, dlatego ustawiam krótki czas oraz kieruję profil w dół. U mnie najlepiej sprawdziło się 30-40 sekund i osobny wyłącznik na noc, gdy stoję blisko innych załóg.