Oświetlenie garażu kampera: mój montaż LED 12 V bez dyskoteki

Oświetlenie garażu kampera zrobiłem po tym, jak trzeci raz szukałem klinów po ciemku na parkingu pod Karpaczem. Fabryczna lampka w moim Ducato świeciła jak znicz i gasła dokładnie wtedy, gdy ręce miałem w kufrze z kablami. Nie chciałem robić dyskoteki RGB, tylko normalne, mocne światło 12 V odporne na kurz, wodę z butów i przypadkowe kopnięcie skrzynką. Po sezonie mogę powiedzieć: to jeden z tańszych modów, który naprawdę czuć codziennie.

Co założyłem i ile to bierze prądu

U mnie wygrała taśma LED 12 V COB 480 diod/m, barwa 4000 K, w profilu aluminiowym z mlecznym kloszem. Kupiłem 2 odcinki po 90 cm, razem z profilami, zaślepkami i przewodem 2x1,0 mm² wyszło 168 zł w sklepie elektrycznym w lutym 2026. Do tego dałem czujnik ruchu PIR 12 V z regulacją czasu za 39 zł i zwykły przełącznik kołyskowy Blue Sea 8280 za 62 zł, bo czasem chcę zgasić wszystko ręcznie.

Pobór zmierzyłem Victron SmartShunt 500 A: oba paski biorą 1,15 A przy 13,2 V, czyli około 15 W. Przy akumulatorze LiFePO4 100 Ah Renogy to śmieszne zużycie, ale przy AGM 95 Ah już warto pilnować, żeby czujnik nie zostawiał światła na noc. Przed montażem wrzuciłem lodówkę, pompę, ładowarki i te LED-y do kalkulatora zużycia energii, bo w trasie zawsze wychodzi więcej niż w głowie.

Najbardziej lubię barwę 4000 K, bo widać kolory bez niebieskiego trupiego światła. Testowałem wcześniej tanią listwę 6000 K za 28 zł z marketu i po godzinie pakowania rowerów miałem oczy jak po jeździe nocą w deszczu. COB świeci równo, bez kropek na kloszu, a w garażu kampera to ma znaczenie, bo klękasz blisko lampy.

Montaż w garażu: kabel, bezpiecznik i miejsce na czujnik

Plus wziąłem z małej rozdzielni 12 V pod łóżkiem, nie z przypadkowego przewodu przy pompie. Dałem osobny bezpiecznik 3 A MIDI w oprawce Victron za 34 zł, choć realnie mini blade też by wystarczył. Po przygodzie ze stopioną oprawką u kolegi nie oszczędzam na tych detalach; dobrze opisuje to tekst o tym, jak wyglądają bezpieczniki 12 V po przegrzaniu. Masa poszła na wspólną listwę, a połączenia zrobiłem na Wago 221, schowane w małej puszce IP54.

Czujnik ruchu najpierw przykleiłem za wysoko i łapał dopiero, gdy prawie wlazłem do garażu. Finalnie siedzi 25 cm od lewej krawędzi drzwi, skierowany lekko w dół, i odpala światło po otwarciu klapy albo po wsunięciu ręki po przedłużacz CEE. Czas świecenia ustawiłem na 90 sekund; mniej irytowało przy krótkim sięganiu, ale gasło podczas pompowania SUP-a.

Profile aluminiowe przykleiłem taśmą 3M VHB 5952, a końce dodatkowo złapałem małymi wkrętami nierdzewnymi 3,5 mm. Wcześniej odtłuściłem laminat izopropanolem, bo w garażu zawsze jest pył z krzeseł, rowerów i maty. Po 4000 km, w tym po dziurach na lokalnych drogach w Albanii, nic się nie odkleiło i nie brzęczy.

Co bym zmienił po sezonie w trasie

Drugi raz od razu zrobiłbym dwa obwody: jasny roboczy i małą lampkę nocną. Gdy staję późno na stellplatzu, pełne LED-y walą po oczach sąsiadom, a ja tylko chcę wyjąć klin albo miskę psa. Teraz dołożę mały punkt Frilight Nova 12 V za około 89 zł, wpięty przed czujnikiem, z osobnym mikroprzełącznikiem.

Warto też zostawić zapas przewodu przy drzwiach, bo po dołożeniu bagażnika na rowery zmienił mi się układ skrzynek. Ja miałem tylko 12 cm luzu i przy przenoszeniu puszki kląłem jak przy odpowietrzaniu pompy. Jeśli w garażu ładujesz kompresor, e-bike albo powerstation, dobrym sąsiadem dla LED-ów jest gniazdo Anderson w garażu kampera, bo nie ciągniesz grubych kabli przez całą zabudowę.

Największy błąd? Kupowanie najtańszej taśmy bez profilu. W Transicie znajomego taka taśma za 19 zł po dwóch miesiącach zaczęła się odklejać, a klej zebrał kurz jak plaster. Profil aluminiowy chłodzi LED-y, chroni przed paczką z najazdami i daje światło dokładnie tam, gdzie trzeba.

Czy oświetlenie garażu kampera trzeba podłączać przez przekaźnik?

Przy takim poborze nie ma sensu, zwykły przełącznik i bezpiecznik wystarczą. Przekaźnik dałbym dopiero przy większych lampach roboczych albo gdy światło ma się włączać z kilku miejsc, na przykład z kabiny i z tylnej klapy.