Rozładowany akumulator kamper to częsty problem, z którym spotykają się właściciele pojazdów kempingowych. Ten artykuł pomoże Ci zdiagnozować przyczyny i naprawić problem samodzielnie bez kosztownych wizyt w serwisie.
Rozładowany akumulator kamper – przyczyny i diagnostyka
Często dochodzi do sytuacji, gdzie nasz kamper w czasie dłuższego postoju samoczynnie rozładowuje akumulator w komorze silnika. Czasami zdarza się to nawet nadzwyczaj szybko – już po kilku dniach. Przedstawiamy najpopularniejsze metody diagnostyczne, które można przeprowadzić samemu bez potrzeby oddania pojazdu do drogiego serwisu.
Jak sprawdzić pobór energii – rozładowany akumulator kamper
Pierwszą czynnością jaką powinniśmy wykonać jest pomiar ile na postoju zużywa nasz kamper energii, a dokładnie amperów. Amper to jednostka mocy, a połączona z godziną daje nam amperogodzinę – dokładnie taka sama jednostka pojemności jak w akumulatorach. Aby sprawdzić pobór energii, odpinamy klemę plusową lub minusową w zależności od tego, do której mamy łatwiejszy dostęp, uważając przy tym aby nie zewrzeć klemy plusowej do karoserii samochodu.
Pomiędzy akumulator a odpiętą klemę wpinamy miernik, upewniając się przedtem, że przewody miernika zostały przełączone w złącza COM i AMP lub do złącza przeznaczonego do mierzenia prądu i zamykamy obwód. Na mierniku powinno pojawić się obciążenie w postaci amperów. Wyciągamy kluczyk ze stacyjki i czekamy ok 2-3 minut na ustabilizowanie się poboru energii elektrycznej przez samochód i zapisujemy wynik.
Interpretacja wyników pomiaru
Poniżej przedstawiamy opis wyników pomiaru dla problemu rozładowany akumulator kamper:
- 0-0,2A – bardzo niski pobór nie mający wpływu na akumulator
- 0,2-0,4A – niski i typowy pobór dla podtrzymania elektroniki w samochodzie
- powyżej 0,4A – pobór powinien wzbudzić naszą czujność zwłaszcza przy jeszcze wyższych wartościach
Tę samą czynność przeprowadzamy z włączonym alarmem samochodowym. Sam alarm nie powinien pobierać więcej energii niż dodatkowe 0,2-0,3A. Podczas pomiaru zwłaszcza w samochodach z silnikiem diesla uważamy aby nie przekręcić kluczyka do poziomu grzania świec, a jedynie do pierwszej pozycji i wyłączyć.
Sprawdzenie kondycji akumulatora – rozładowany akumulator kamper
Drugą czynnością, którą powinniśmy dokonać jest wstępne lub dokładne oszacowanie pojemności akumulatora. Pierwsza metoda to ładowanie prostownikiem akumulatora do pełna i zmierzenie jego napięcia zaraz po ładowaniu, 10 minut po ładowaniu i 24 godziny po ładowaniu. Oczywiście akumulator musi być nieobciążony.
Pomiar napięcia tuż po naładowaniu powinien zawierać się w przedziale powyżej 13V. Jeżeli pomiar napięcia jest wyraźnie niższy (np. 12V lub 11V), oznacza to, że mamy pękniętą celę, a akumulator nie nadaje się do użytku. Kolejny pomiar po 10 minutach ma na celu oszacowanie kondycji – spadek napięcia o 0,2-0,4V jest naturalny i dopuszczalny.
Nagły spadek napięcia poniżej 12,6V może oznaczać, że nasz akumulator jest mocno wyeksploatowany i nie posiada już pojemności. W takiej sytuacji należy go wymienić na nowy. Pomiar po 24 godzinach powinien wskazywać napięcie minimum 12,8-12,7V. Jeżeli pomiar jest zdecydowanie niższy, oznacza to, że akumulator jest wyeksploatowany w 80% i jego czas dobiega końca.
Faktyczny pomiar pojemności akumulatora
Inną metodą bardzo miarodajną, ale nie do końca zalecaną z uwagi na szkodliwość dla akumulatora, jest faktyczny pomiar pojemności. Do akumulatora podłączamy odbiornik np. 50W (może to być żarówka samochodowa) i oczekujemy do rozładowania do poziomu 11,1V. Następnie 50W dzielimy przez 12V i mnożymy przez ilość godzin pracy. Wynik który otrzymamy to faktyczne amperogodziny akumulatora, jakimi dysponuje.
Urządzenia pobierające prąd na postoju
Najczęściej pierwszą przyczyną pobierania energii elektrycznej jest radio montowane nie fabrycznie. Wiele osób nie potrafi znaleźć tzw. zasilania po stacyjce lub robi to celowo, aby radio było przez cały czas włączone. Trzeba pamiętać, że wyłączone radio znajduje się w trybie stand-by i potrafi pobierać całkiem dużo energii elektrycznej.
Drugą najczęstszą przyczyną jest alarm samochodowy, który również potrafi pobierać dużo energii, zwłaszcza jeżeli został nieprawidłowo zainstalowany. Według specjalistów Bosch, prawidłowo działające urządzenia elektroniczne nie powinny pobierać więcej niż 0,03A w stanie spoczynku.
Pozostałe przypadki są losowe i w nowoczesnych konstrukcjach coraz mniej prawdopodobne. W sytuacji gdy nie jest to radio ani alarm, powinniśmy zgłosić się do elektryka samochodowego. Stale rozładowywany akumulator z elektrolitem ciekłym i ponownie doładowywany szybko ulegnie zniszczeniu i trzeba będzie go wymienić na nowy.
Rozładowany akumulator kamper – doładowywanie panelem słonecznym
Przede wszystkim powinniśmy zadbać o poprawny pobór prądu w naszym kamperze i kondycję akumulatora. Jeżeli te dwa warunki będą spełnione, nie będziemy musieli się martwić nawet miesięcznym postojem. Opcjonalnie można zdecydować się na regulator DUO ładujący dwa akumulatory – hotelowy i silnikowy.
Należy pamiętać, że stan kiedy rozładowany akumulator kamper przebywa długo bez ładowania, wpływa znacząco na skrócenie jego żywotności. Dlatego warto zainwestować w panele słoneczne, które utrzymają odpowiedni poziom naładowania nawet podczas długiego postoju.
Podsumowanie – rozładowany akumulator kamper
Problem rozładowany akumulator kamper można rozwiązać samodzielnie, stosując opisane metody diagnostyczne. Kluczowe jest określenie poboru prądu na postoju, sprawdzenie kondycji akumulatora i wyeliminowanie urządzeń nadmiernie zużywających energię. Regularne kontrole i odpowiednie zabezpieczenia pozwolą cieszyć się sprawnym kamperem przez wiele lat.
