Ładowarka 230V do LiFePO4: mój test na słupku 6 A

Ładowarka 230V uratowała mi kilka wyjazdów, kiedy solar na dachu tylko udawał, że pracuje. U mnie w Ducato mam LiFePO4 200 Ah, panel 360 W i ładowarkę Victron Blue Smart IP22 12/30, czyli prosty klocek za około 820 zł w cenach 2026. Testowałem ją na Mazurach, w Czechach i na małym kempingu pod Karpaczem, gdzie słupek miał tylko 6 A. I właśnie tam wyszło, że dobra ładowarka to nie moc na papierze, tylko kontrola poboru i sensowne ustawienia.

Dlaczego nie polegam tylko na solarze

Latem moje 360 W na dachu spokojnie daje 1,5-2 kWh dziennie, ale w październiku przy jeziorze Nidzkim widziałem po południu 40-80 W i koniec zabawy. Lodówka Dometic CRX 80, router Teltonika RUTX11, pompka Shurflo i ładowanie laptopa zjadły mi przez dobę około 70 Ah. Po dwóch pochmurnych dniach LiFePO4 zeszło do 38 procent.

Wtedy podpiąłem 230 V i Victron IP22 12/30 dobił akumulator od rana do obiadu. Realnie ładował prądem 28-29 A, czyli brał z sieci około 430-470 W. Na słupku 6 A jest to bezpieczne, bo zostaje zapas na lodówkę, ładowarki USB i bojler Truma ustawiony nie na prąd, tylko na gaz.

Przerabiałem też tanią ładowarkę no name 20 A za 260 zł. Działała, ale grzała się jak patelnia i miała napięcie końcowe 14,8 V, czego mój BMS Daly nie lubił. CTEK MXS 10 kosztuje w 2026 około 720 zł i jest świetny do akumulatora rozruchowego, ale do hotelowego 200 Ah jest po prostu za wolny.

Co zamontowałem i jak to podłączyłem

W moim Ducato ładowarka siedzi w ławce obok akumulatora, na pionowej sklejce z odstępem 3 cm od ściany. Victron Blue Smart IP22 12/30 ma wentylator, więc nie zamykałbym go w ciasnej skrzynce z kocami i chemią do toalety. Przewody dałem 10 mm2, bezpiecznik MIDI 40 A przy plusie akumulatora i zwykłe oczka M8, zaciskane porządną praską, nie kombinerkami.

Wersja 12/30 z jednym wyjściem kosztuje około 790-850 zł, a z trzema wyjściami 900-980 zł. Gdybym robił instalację od zera w mniejszym Boxerze, brałbym tańszy Victron IP22 12/15 za około 520 zł, ale przy LiFePO4 200 Ah trzydziestka jest złotym środkiem. Większej 50 A nie wziąłem, bo na słabych kempingach i tak musiałbym ją dusić.

Najważniejsza rzecz to aplikacja VictronConnect. Ustawiłem profil LiFePO4: absorpcja 14,2 V, float 13,5 V, bez equalizacji. Limit prądu zmieniam z telefonu: 30 A na normalnym słupku 10-16 A, 15 A na słupku 6 A, a czasem 10 A, gdy żona odpala czajnik turystyczny 800 W. Dzięki temu nie biegam w nocy do recepcji po ponowne włączenie zabezpieczenia.

Test na słupku 6 A i błędy, które widzę u innych

Pod Karpaczem mieliśmy słupek 230 V opisany jako 6 A, ale automat wybijał już przy około 1250 W. Gdy ładowarka szła pełną mocą, a ktoś włączył farelkę 1000 W, prąd znikał po kilku sekundach. Po ograniczeniu Victrona do 15 A pobierał około 240 W i cała instalacja była stabilna przez trzy dni.

Drugi błąd to zostawianie starego energobloku jako głównej ładowarki do LiFePO4. W Transicie kolegi siedział Nordelettronica NE287, który dawał około 13,8 V i po całej nocy akumulator 150 Ah miał tylko 82 procent. Nie zepsuje to wyjazdu, ale nie wykorzystuje pojemności baterii. Do AGM było dobrze, do litówki jest przeciętnie.

Trzeci temat to temperatura. LiFePO4 nie powinno być ładowane poniżej zera, chyba że ma grzanie. Mój akumulator Kon-TEC 200 Ah ma BMS z odcięciem ładowania i czujnikiem temperatury, ale i tak zimą patrzę w aplikację. Na postoju w Zieleńcu, przy minus 7 na zewnątrz, w szafce było plus 4, więc ładowarka pracowała normalnie. Gdybym miał akumulator w garażu bez izolacji, dołożyłbym matę grzewczą 12 V za 120-180 zł.

Po roku używania widzę też, że ładowarka 230V powinna mieć osobny wyłącznik albo bezpiecznik po stronie AC. Ja dałem mały wyłącznik modułowy 6 A w rozdzielni, bo nie zawsze chcę ładować akumulator po podpięciu kabla CEE. Na kempingu z płatnym prądem za kWh to ma znaczenie: pełne dobicie 200 Ah z 40 do 100 procent kosztowało mnie we Wrocławiu około 7 zł, ale zostawione bez sensu grzanie bojlera zrobiło 18 zł za dobę.

Czy ładowarka 30 A wystarczy do akumulatora 200 Ah?

Tak, u mnie to najbardziej praktyczny rozmiar. Od 30 do 100 procent ładuje kilka godzin, nie męczy słupka 6 A i nie wymaga grubych przewodów jak modele 50-60 A. Do dwóch akumulatorów po 200 Ah brałbym już 50 A, ale z regulacją prądu w aplikacji.