Softstart klimatyzacji zamontowałem u mnie w Ducato po trzecim wybiciu zabezpieczenia na małym kempingu pod Ełkiem. Mam dachową Dometic FreshJet FJX4 2200, która chłodzi świetnie, ale przy starcie sprężarki potrafiła szarpnąć instalacją jak czajnik i suszarka naraz. Na słupkach 10A było zwykle dobrze, ale 6A we Włoszech i na Mazurach to była loteria. Po sezonie testów wiem jedno: to małe pudełko nie robi cudów, ale często ratuje noc.
Co faktycznie wybija bez softstartu
U mnie klimatyzacja Dometic bierze w pracy około 950-1150 W, czyli na papierze spokojnie mieści się w przyłączu 6A. Problemem nie jest praca ciągła, tylko rozruch sprężarki. Miernikiem cęgowym Uni-T UT210E widziałem chwilowe piki ponad 20A, tak krótkie, że zwykły watomierz z marketu nawet ich nie pokazuje, ale automat C6 na słupku już reagował.
Najgorzej było przy niskim napięciu, gdy na kempingu wieczorem wszyscy gotowali i ładowali rowery. W Chorwacji miałem 213 V na gnieździe i FreshJet startował trzy razy, po czym wyrzucał zabezpieczenie. Przetwornica Victron MultiPlus 12/2000/80 dawała radę tylko przy wspomaganiu z akumulatora LiFePO4 200 Ah, ale nie chciałem co noc zjadać baterii przez sam rozruch.
Modele, które miałem w rękach i ceny w 2026
Do testu brałem Micro-Air EasyStart 364, kupiony w Polsce za 1790 zł, oraz Dometic SmartStart za 1450-1600 zł, zależnie od sklepu. W Transit znajomego montowałem też SoftStartRV za około 1650 zł z importu, ale tam doszło cło i wyszło mało opłacalnie. Najbardziej przekonał mnie Micro-Air, bo ma procedurę uczenia rozruchu i solidnie zalaną elektronikę, a w dachu kampera wilgoć i wibracje nie są teorią.
Montaż nie jest dla kogoś, kto pierwszy raz trzyma śrubokręt przy 230V. W mojej Dometic trzeba było zdjąć pokrywę, dojść do kondensatora rozruchowego i roboczego, wpiąć przewody zgodnie ze schematem i zrobić pięć kontrolowanych startów. Elektryk skasowałby za to pewnie 350-500 zł, ja robiłem sam, ale najpierw odłączyłem słupek, inwerter i sprawdziłem brak napięcia miernikiem Fluke 117.
Jak wyszło w trasie: słupek, agregat i przetwornica
Po założeniu Micro-Air pik startowy spadł u mnie do około 8-10A, a co ważniejsze, trwał łagodniej. Na słupku 6A w Giżycku klimatyzacja ruszała, jeśli nie miałem jednocześnie bojlera Truma na grzałce 850 W i ładowarki ustawionej na pełne 50A. W Victron Cerbo GX ograniczałem ładowanie z sieci do 4A i wtedy Dometic chodził stabilnie całą noc.
Z agregatem Honda EU22i, który w 2026 kosztuje około 6300 zł, różnica była jeszcze bardziej widoczna. Bez softstartu agregat przygasał, wchodził na wysokie obroty i czasem odcinał przeciążenie. Po montażu start był miękki, obroty rosły wolniej, a spalanie przy pracy klimatyzacji wyszło mi około 0,7 l benzyny na godzinę w trybie eco.
Testowałem też z EcoFlow Delta Pro 3, pożyczonym od kolegi, cena sklepowa około 13 500 zł. Sama stacja dawała radę, ale bez softstartu start sprężarki był nerwowy i raz złapałem błąd przeciążenia. Z softstartem klimatyzacja ruszała pewniej, choć przy takim zestawie trzeba pamiętać, że 4 kWh energii znikają szybko: realnie miałem 3-3,5 godziny chłodzenia, nie całą dobę luksusu.
Minusy? Softstart nie naprawi słabej instalacji ani za cienkiego przedłużacza. Na kablu 3×1,5 mm² długości 30 m miałem większy spadek napięcia niż na porządnym H07RN-F 3×2,5 mm² za 220 zł. Od tamtej pory wożę krótszy przewód 15 m i przejściówkę CEE, bo czasem najtańsza poprawka daje więcej niż elektronika za prawie dwa tysiące.
Czy softstart klimatyzacji ma sens przy każdej dachówce?
Moim zdaniem ma sens przy klimatyzacji 2000-2400 W, słupkach 6A i pracy z agregatem albo przetwornicą. Jeśli jeździsz tylko na kempingi z 16A i nie używasz klimy poza siecią, wydałbym te pieniądze raczej na lepszy przewód, monitoring napięcia i porządną ochronę instalacji.
