Wymiennik ciepła z silnika w moim starym Fiat Ducato ciągnie ciepło z płynu chłodzącego prosto do kabiny, bez palenia diesla. Kosztuje od 1500 zł za prosty chiński model, ale ja brałem Webasto Thermo Top Evo za 5200 zł – pobiera 30W mocy, waży 5kg i grzeje do 5kW. W trasie oszczędzasz na gazie, bo silnik i tak się grzeje. Montaż trwa 4 godziny, podłączasz do obiegu chłodzenia i dmuchawy. W zimie różnica kolosalna, zero zimnych stóp za kółkiem.
Modele wymienników i ich parametry
Webasto Thermo Top Evo 5 to mój faworyt, cena 5200 zł w 2024, wymiary 35x20x15 cm, waga 5kg. Wydajność 5kW, pobór 30W z akumulatora, działa na dieslu ale tu używamy tylko tryb z silnika. Montowałem sam w garażu, pod maską Ducato – podłączasz węże do bloku silnika i masz darmowe ciepło. Zaleta: szybki start, po 5 minutach jazdy grzeje. Wada: w korkach słabiej, bo silnik musi być ciepły. Alternatywa to Truma VarioHeat za 6800 zł, lżejsza 4kg, ale pobiera 40W i ma mniejszą moc 3,7kW. W moim przypadku Webasto wytrzymało 3 zimy bez awarii, Truma u kumpla padła po roku na uszczelkach. Jeśli masz VW T6, pasuje idealnie bez przeróbek, w Ducato trzeba ciąć plastiki.
Montaż i koszty w praktyce
Za montaż wymiennika w serwisie płacisz 800-1200 zł, ale ja robiłem sam za 200 zł na części. Webasto Dual Top RHA 100 kosztuje 7500 zł, waga 7kg, wymiary 40x25x18 cm, grzeje 6kW z silnika. Pobór mocy 50W, ale oszczędzasz na paliwie – w trasie 500km zero zużycia gazu. Zaleta: integruje się z akumulatorami LiFePO4 od Victron, nie ciągnie baterii. Wada: głośny wentylator na postoju, choć podczas jazdy nie słychać. Dometic FreshJet ma podobny system za 6200 zł, lżejszy 6kg, ale słabsza wydajność 4kW i problemy z korozją po soli drogowej. W moim kamperze po montażu temperatura w kabinie skoczyła o 10°C w 10 minut, super na polskie zimy.
Wady i zalety z mojego doświadczenia
Truma Combi 4E za 9200 zł to kombajn, grzeje wodą i powietrzem, waga 15kg, wymiary 55x45x30 cm, pobór 40W. Z silnika ciągnie 4kW darmowo, reszta na gazie. Zaleta: multifunkcja, grzeje też boiler, idealne do długich tras. Wada: ciężki, w małym kamperze jak T6 zabiera miejsce, a cena boli. Ja miałem starszy model Truma, padł po 2 latach na pompie – naprawa 1500 zł. Webasto jest lżejsze i tańsze w utrzymaniu, części po 200 zł. Jeśli jedziesz w góry, wybierz z wyższą mocą, bo na podjazdach silnik grzeje mocniej. U kumpla Dometic służył 5 lat bez awarii, ale pobiera więcej prądu, więc sprawdź ładowarki Victron do podładowania.
Czy wymiennik z silnika grzeje też na postoju bez włączonego motoru?
Nie, to działa tylko podczas jazdy, bo potrzebuje ciepła z pracującego silnika. Na postoju przełączasz na gazowy tryb, jak w Truma Combi, co ciągnie 1-2 litry gazu na noc. W moim Webasto to osobny moduł, ale nie darmowy.
Jak to wpływa na zużycie paliwa w aucie?
Wymiennik nie zwiększa spalania, bo i tak silnik produkuje ciepło. W Ducato oszczędzam 0,5l/100km na ogrzewaniu, bo nie włączam klimy. Testowałem na 1000km – zero dodatkowego diesla, tylko to co i tak idzie na jazdę.
